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グレード情報パナメーラ

ユーザーレビュー28件パナメーラ

パナメーラ

  • 迫力がある
  • 乗り心地が良い
  • 高速走行が快適

平均総合評価

4.5
走行性能:
4.3
乗り心地:
4.3
燃費:
3.3
デザイン:
4.5
積載性:
4.1
価格:
3.5

所有者データパナメーラ

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. パナメーラ エディション_RHD(PDK_3.6)
    2. パナメーラ_RHD(PDK_3.6)
    3. パナメーラ_RHD(PDK_3.6)
  • 人気のカラー

    1. シルバー
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FR
    39.2%
  • 男女比

    男性
    92.9%
    女性
    6.0%

    その他 1.0%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 45.4%
    2. 東海地方 13.7%
    3. 近畿地方 13.7%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 パナメーラ

平均値を表示しています。

パナメーラ

パナメーラの中古車平均本体価格

350.4万円

平均走行距離63,952km

買取情報パナメーラ

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走行距離(km)

リセール価値パナメーラ

走行距離別リセール価値の推移

パナメーラ
グレード:
パナメーラ エディション_RHD(PDK_3.6)

5年後の売却予想価格

新車価格

1037.0万円

売却予想価格

193.6万円

新車価格の 19%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2025年
1年後
2027年
3年後
2029年
5年後
2031年
7年後
5千km 264万円 229万円

194万円

新車価格の
19%

158万円

新車価格の
15%

1万km 258万円 212万円 165万円 119万円
2万km 247万円 178万円 109万円 39万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて パナメーラ

2014年4月

■2014年4月
ポルシェジャパンはマイナーチェンジした第二世代のパナメーラの受注を2013年4月15日から開始した。上海モーターショーでの世界初公開を前にした受注開始だ。

今回の改良では、ラグジュアリークラス初のプラグインハイブリッド車となるパナメーラS eハイブリッドやホイールベースを延長した贅沢なエグゼクティブバージョンが新設定され、スポーツ性から快適性までをカバーする幅広いラインナップを作った。

外観デザインはフロントエンドの輪郭をくっきりとさせたラインが特徴で、傾斜を強めたウインドウスクリーンが伸び伸びとしたシルエットを作っている。幅の広いスポイラーを採用するなど、リアセクション全体のデザインも見直された。

パナメーラS eハイブリッドは、パラレル方式のフルハイブリッドを発展させたもので、より強力なモーターと高性能バッテリー、外部充電機能を備えている。モーターはこれまでのハイブリッドが34kW(47ps)だったのに対して2倍以上の70kW(95ps)の出力を発生する。また新開発のリチウムイオン電池は従来のニッケル水素電池に比べて5倍以上の9.4kWhの容量を備えている。ドイツの230Vのコンセントに接続すれば、4時間以内で充電される。

パナメーラS eハイブリッドは動力性能が大きく向上すると同時に燃料も向上し、ヨーロッパモードの走行で100km当たり7.1リッターから3.1リッターへと燃料消費量を大幅に低減させている。ゼロエミッション走行が可能な距離も36kmになり、電気モーターだけでも時速135kmまでの走行が可能だ。

2グレードが設定されたエグゼクティブは、ホイールベースを150mm延長することでフルバケット2シーターの後席空間を拡大したモデル。エグゼクティブにはエアサスペンションが採用されることで、快適性に優れた乗り心地を実現する。

このほか、パナメーラSとパナメーラ4Sに搭載されていた従来の4.8リッターV8に代わるエンジンとして、ダウンサイジングをコンセプトに基づいて開発された全く新しい3.0リッターのV6ツインターボが搭載された。このエンジンはパナメーラ4Sエグゼクティブにも搭載される。従来のV8に比べ、最高出力で20ps、最大トルクで20N・m増えると同時に18%の燃費向上を実現した。低回転域からの過給により広い回転域で520N・mの最大トルクを発生する。

パナメーラのトランスミッションは7速ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)が基本だが、パナメーラS eハイブリッドには快適性に優れた8速ティプトロニックSが採用される。このトランスミッションは効率的な機能を有効に引き出すものとされ、コースティングから停止までの間の燃費を向上させるため、オートスタート/ストップ機能をによって早めにエンジンを止める。パナメーラGTSを除くPDK仕様車にも、コースティング機能が備えられる。


■2015年1月
ポルシェは高級セダンのパナメーラに最上級モデルとなるターボSおよびターボSエグゼクティブを追加し、2013年11月5日から予約受注を開始した。ターボSエグゼクティブは11月23日から開催された東京モーターショーで世界初公開された。

外観デザインはターボSだけにパラジウムメタリックのボディカラーを設定し、ボディ同色塗装仕上げの4ウェイリアスポイラーも備えている。またホイールは20インチの911ターボIIホイールを採用する。

搭載エンジンはV型8気筒4.8リッターのターボ仕様だが、従来からのパナメーラターボに比べて強化され、419kW(570ps)/750N・mのパワー&トルクを発生する。ポルシェ独自の7速ツインクラッチと組み合わされるほか、フルタイム4WDの足回りによって路面に伝えられる。最高速は310kmに達するという。

ターボSにはポルシェの最新メカニズムが採用されている。アクティブ制御によるロール抑制でコーナリング時に車両の横方向の傾きを低減して俊敏性と快適性を同時に向上させるポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロールシステム(PDCC)を始め、電子制御LSDと連動して左右後輪へのトルク配分を制御することでトラクションを向上させるポルシェ・トルク・ベクトリングプラス(PTVプラス)などが採用されている。

またターボSには耐フェード性と耐摩耗性に特に優れた高性能ブレーキであるポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ(PCCB)も採用されている。

高級車にふさわしく快適装備も充実したものが用意されるほか、ホイールベースを150mm延長したターボSエグゼクティブには一段と快適な後席空間が作られている。


■2015年4月
ポルシェは高級セダンのパナメーラに最上級モデルとなるターボSおよびターボSエグゼクティブを追加し、2013年11月5日から予約受注を開始した。ターボSエグゼクティブは11月23日から開催された東京モーターショーで世界初公開された。

外観デザインはターボSだけにパラジウムメタリックのボディカラーを設定し、ボディ同色塗装仕上げの4ウェイリアスポイラーも備えている。またホイールは20インチの911ターボIIホイールを採用する。

搭載エンジンはV型8気筒4.8リッターのターボ仕様だが、従来からのパナメーラターボに比べて強化され、419kW(570ps)/750N・mのパワー&トルクを発生する。ポルシェ独自の7速ツインクラッチと組み合わされるほか、フルタイム4WDの足回りによって路面に伝えられる。最高速は310kmに達するという。

ターボSにはポルシェの最新メカニズムが採用されている。アクティブ制御によるロール抑制でコーナリング時に車両の横方向の傾きを低減して俊敏性と快適性を同時に向上させるポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロールシステム(PDCC)を始め、電子制御LSDと連動して左右後輪へのトルク配分を制御することでトラクションを向上させるポルシェ・トルク・ベクトリングプラス(PTVプラス)などが採用されている。

またターボSには耐フェード性と耐摩耗性に特に優れた高性能ブレーキであるポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ(PCCB)も採用されている。

高級車にふさわしく快適装備も充実したものが用意されるほか、ホイールベースを150mm延長したターボSエグゼクティブには一段と快適な後席空間が作られている。

2015年4月15日には、ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム(PASM)、ポルシェ・ダイナミック・ライトシステム(PDLS)付バイキセノンヘッドライトなどを標準装備した「パナメーラ エディション」と「パナメーラ4 エディション」の予約受注を開始した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。